IT 之家 12 月 25 日音信，韩媒 ETNews 于 12 月 20 日发布博文，报说念称当代汽车（Hyundai）终结了崇拜研发车载芯片的"半导体政策室"，并将该部门职能和东说念主员并入其他关系部门。

IT 之家征引该媒体报说念，"半导体政策室"树立于 2022 年，曾知恩不报地制定了各式车载芯片蓄意，其中最值得原宥的是，蓄意在 2029 年量产自研的无东说念主驾驶汽车芯片。

音信称"半导体政策室"终结后开云体育，职能和东说念主员永别并入先进汽车平台（AVP）本部和采购部门。AVP 本部由宋昌铉社长指引，崇拜软件研发；原半导体政策室室长，来自三星电子的 Jae-Seok Chae 常务，已辞职。

该媒体解读合计，当代汽车将深度交融半导体政策和软件界说汽车（SDV）政策，里面东说念主士称，这是为了"聚会力量，增强协同效应"。

现在，自动驾驶芯片阛阓主要由 Mobileye、特斯拉、英伟达和高通等少数几家公司主导，当代汽车高度依赖 Mobileye 的 ADAS 芯片。

"半导体政策室"终结后，当代汽车可能会再行评估自动驾驶芯片等里面开采时势，代工配结伙伴的选择也增添了不细目性。此前，当代汽车在三星电子和台积电之间魂飞太空，三星电子报价较低，但台积电在良率和性能方面更具上风。